Peugeot 308 – dane techniczne, silniki, opinie użytkowników

Peugeot 308 to kompaktowy hatchback i kombi produkowany od 2007 roku, a w obecnej trzeciej generacji także z napędem elektrycznym. Najpopularniejsze jednostki to benzynowe 1.2 PureTech, wysokoprężne 1.5 BlueHDi oraz elektryczny silnik o mocy 156 KM. W artykule znajdziesz wymiary poszczególnych generacji, osiągi, spalanie oraz informacje o wyposażeniu i rynku wtórnym.

Generacje i wymiary nadwozia

Pierwsza generacja zadebiutowała we Frankfurcie we wrześniu 2007 roku. Długość wynosiła 4276 mm, szerokość 1815 mm, a wysokość 1498 mm przy rozstawie osi 2608 mm. Bagażnik w hatchbacku mieścił od 348 do 1201 litrów, a na liście nadwozi pojawiły się także odmiany SW (2008) oraz CC (2009). Wersja SW została uznana za najlepszy samochód rodzinny 2008 roku w Szwecji.

Druga generacja była produkowana od 2013 do 2021 roku. Zbudowano ją na płycie podłogowej EMP2. Auto mierzyło 4253 mm długości, 1804 mm szerokości i 1461 mm wysokości, a rozstaw osi urósł do 2620 mm. Pojemność kufra wynosiła 398/1206 l, a ładowność około 550 kg. Ta generacja zdobyła też tytuł Car of the Year 2014.

Trzecia generacja jest w produkcji od 2021 roku. Nadwozie urosło do 4367 mm długości, 1852 mm szerokości i 1440 mm wysokości, przy rozstawie osi 2675 mm. Bagażnik ma 412/1323 l, a współczynnik oporu powietrza to 0,28. W sierpniu 2025 roku auto przeszło lifting z nowym przodem i podświetlanym grillem. Model otrzymał tytuł Women’s World Car of the Year 2022 oraz Red Dot Design Award.

Jakie silniki montowano w poszczególnych generacjach?

Pod maską tego modelu przez lata pracowały zarówno małe silniki benzynowe, jak i dopracowane diesle. Wybór jednostek zmieniał się wraz z kolejnymi generacjami i liftingami.

Silniki benzynowe

W pierwszej generacji montowano wolnossący silnik 1.4 VTi o mocy 95 KM oraz 1.6 VTi 120 KM. Mocniejsze odmiany 1.6 THP oferowały 150, 175 lub 200 KM w wersji GTI. Te jednostki zapewniały przyspieszenie od 7,7 do 9,0 sekundy do setki.

Druga generacja przyniosła trzycylindrowe jednostki 1.2 PureTech o mocy 82, 110 i 130 KM. Mocniejsze warianty 1.6 THP osiągały od 125 do nawet 270 KM w topowym wydaniu GTi. W trzeciej generacji benzynowe PureTech mają 110 lub 131 KM, a wspomaga je układ miękkiej hybrydy 1.2 mHEV o mocy 145 KM.

Silniki wysokoprężne HDi i BlueHDi

W pierwszej generacji diesle 1.6 HDi miały 90 lub 110 KM, natomiast 2.0 HDi występował w wariantach 136, 150 i 163 KM. Te jednostki ceniono za niskie zużycie paliwa i wysoki moment obrotowy.

Silnik 1.5 BlueHDi 130 z 2017 roku to jedna z najchętniej wybieranych jednostek diesla dzięki spalaniu na poziomie 3,5 l/100 km i momentowi 300 Nm dostępnemu już przy 1750 obr./min.

Druga generacja korzystała już z jednostek BlueHDi. Popularny 1.5 BlueHDi osiąga 130 KM i 300 Nm, a większy 2.0 BlueHDi rozwija 150 lub 177–181 KM. W trzeciej generacji 1.5 BlueHDi 130 współpracuje również z automatyczną skrzynią EAT8.

Wersje hybrydowe i elektryczne

Trzecia generacja jest dostępna jako hybryda plug-in 195 KM oraz miękka hybryda 1.2 mHEV 145 KM. Osobną propozycją jest elektryczny e-308 z silnikiem o mocy 115 kW (156 KM), baterią o pojemności 51–54 kWh i zasięgiem ponad 450 km po liftingu w 2025 roku.

Osiągi i spalanie – szczegółowe dane

W tabeli zebrano najczęściej spotykane silniki, które pojawiają się w ofertach sprzedaży i są chętnie wybierane przez kierowców.

Wyposażenie dodatkowe i systemy wsparcia kierowcy

W zależności od generacji i wersji, auto oferowało coraz bogatsze wyposażenie z zakresu multimediów i bezpieczeństwa.

Nowoczesne kokpity i multimedia

W drugiej generacji centralnym punktem był dotykowy ekran o przekątnej 9,7 cala. W trzeciej generacji pojawił się Peugeot i-Cockpit 3D Quartz z 10-calowym panelem cyfrowych zegarów, a także nawigacja, Bluetooth i gniazda USB.

Systemy bezpieczeństwa i asystenci

W nowszych wersjach kierowca ma do dyspozycji Pakiet Drive Assist Plus, który utrzymuje pojazd na środku pasa ruchu, oraz system VisioPark 360 z czterema kamerami i widokiem 360 stopni. Pakiet RearWarning-LCA/RCTA ostrzega przed ruchem poprzecznym podczas cofania.

Lista elementów podnoszących bezpieczeństwo w egzemplarzach z bogatszych wersji obejmuje:

• alarm obwodowy z akcelerometrem i czujnikiem przechyłu,
• czujniki parkowania z przodu i z tyłu,
• aktywny tempomat z asystentem pasa ruchu,
• klimatyzację automatyczną z czujnikiem pyłu PM 2.5.

Opinie użytkowników i rynek wtórny

Najczęściej w ogłoszeniach pojawiają się wersje 1.5 BlueHDi 130 oraz 1.2 PureTech 130, co pokazuje, które jednostki są uznawane za optymalne do codziennej eksploatacji.

W ogłoszeniach bardzo często pojawiają się wersje 1.5 BlueHDi 130 oraz 1.2 PureTech 130, co potwierdza ich popularność na rynku wtórnym. Przebiegi takich aut w 2026 roku nierzadko oscylują wokół 120–125 tys. km, dlatego kupujący zwracają uwagę na historię serwisową i wymianę rozrządu.

Właściciele diesli chwalą niskie zużycie paliwa, które w cyklu mieszanym może wynieść około 3,5 l/100 km. Benzynowe trzycylindrówki są lekkie i dobrze współpracują z manualną skrzynią, ale na rynku wtórnym często sprawdza się stan paska rozrządu.

Wersja elektryczna e-308 z silnikiem 156 KM zdobywa uznanie osób szukających taniego w eksploatacji auta do miasta. Po liftingu w 2025 roku zasięg wzrósł powyżej 450 km, co czyni ją wygodniejszą także na dłuższych trasach.