Hyundai Tucson NX4 to nowoczesny SUV, który przyciąga wyglądem, przestronnym wnętrzem i bogatym wyposażeniem, ale nie jest wolny od problemów wieku dziecięcego. Najwięcej emocji budzą filtr GPF, elektronika oraz nietypowe wskazania spalania. Przed zakupem warto więc ocenić nie tylko wersję silnikową, lecz także historię serwisową konkretnego egzemplarza.
Silniki i napędy w Hyundaiu Tucsonie NX4
W gamie Tucsona NX4 spotyka się przede wszystkim benzynowy silnik 1.6 T-GDI w kilku konfiguracjach. Wersja bez układu hybrydowego występowała z manualną skrzynią biegów, natomiast odmiany MHEV często łączono z automatyczną przekładnią 7DCT. Osobną propozycję stanowi HEV, czyli pełna hybryda z automatyczną skrzynią.
| Wariant | Charakterystyka | Zalecane zastosowanie |
|---|---|---|
| 1.6 T-GDI, manual | Najprostszy układ napędowy, przewidywalna reakcja na gaz i zwykle niższe spalanie na trasie niż w cięższych konfiguracjach | Miasto i trasa, szczególnie dla kierowcy pokonującego dłuższe odcinki |
| 1.6 T-GDI MHEV, 7DCT | Miękka hybryda poprawia płynność ruszania, a automat zwiększa komfort w korkach | Codzienna jazda mieszana i trasy, gdy ważna jest wygoda |
| 1.6 T-GDI HEV | Pełna hybryda najlepiej wykorzystuje napęd elektryczny przy niskich prędkościach | Miasto, częste ruszanie i jazda w korkach |
7DCT dobrze pasuje do charakteru dużego SUV-a, ale wymaga płynnej pracy kierowcy i nie zawsze daje przewagę w zużyciu paliwa. W mieście komfort automatu jest wyraźny, natomiast na trasie manual może okazać się oszczędniejszy. HEV ma najwięcej sensu wtedy, gdy samochód regularnie jeździ po mieście. Przy przewadze autostrad i dróg ekspresowych różnica względem MHEV może być mniej odczuwalna.
Spalanie Tucsona NX4 – skąd biorą się kontrowersje?
Właściciele zgłaszali przypadki, w których komputer pokładowy pokazywał bardzo wysokie zużycie paliwa, nawet około 13–14 l/100 km podczas spokojnej jazdy autostradowej. Taki wynik nie zawsze oznacza awarię silnika. W pierwszej kolejności trzeba sprawdzić sposób prezentowania danych.
W Tucsonie można przełączać statystyki między aktualną jazdą, wskazaniem od tankowania oraz wynikiem od ostatniego wyzerowania. Odczyt z krótkiego odcinka, zwłaszcza po wyjeździe z miasta lub po wcześniejszej jeździe na postoju, potrafi mocno odbiegać od średniej z całego zbiornika.
Na forach opisano przypadek nowego Tucsona 1.6 T-GDI 7DCT, w którym komputer początkowo pokazywał 13,8 l/100 km przy 120 km/h. Po zmianie ustawień i przeliczeniu zużycia przy tankowaniu wynik okazał się znacznie niższy. Inny użytkownik podał około 6,5 l/100 km na długiej trasie, mimo wcześniejszych bardzo wysokich wskazań. Są to doświadczenia jednostkowe, ale dobrze pokazują, dlaczego odczytu z jednego przejazdu nie należy traktować jako rozstrzygającego.
W części samochodów użytkownicy zwracali też uwagę na odwrotne zachowanie graficznego wskaźnika chwilowego spalania. Przyczyną może być błędna interpretacja jednostek lub problem oprogramowania, szczególnie w niektórych późniejszych wersjach. Nie ma jednak podstaw, by uznać, że dotyczy to każdego Tucsona NX4.
Przed oceną spalania wykonaj kilka prostych czynności:
- Sprawdź w ustawieniach, czy zużycie jest prezentowane w l/100 km, a nie w km/l.
- Przełącz widok na statystykę od tankowania, zamiast oceniać wyłącznie bieżący przejazd.
- Zatankuj do pełna, zanotuj przebieg i ilość paliwa, a następnie oblicz wynik według rzeczywistego zużycia.
- Wyzeruj komputer po tankowaniu i obserwuj średnią po kilkuset kilometrach, najlepiej w podobnych warunkach.
Na spalanie wpływają także docieranie silnika, temperatura, krótkie odcinki, ciśnienie w oponach, obciążenie auta i praca skrzyni 7DCT. Wysoki wynik uzyskany w pierwszych kilometrach nowego samochodu nie musi utrzymać się po dotarciu jednostki. Jeżeli jednak komputer stale pokazuje wysokie wartości, a pomiar przy tankowaniu je potwierdza, samochód powinien zostać sprawdzony w serwisie.
Wady i usterki wieku dziecięcego
Nie każdy Tucson NX4 ma wszystkie opisane problemy. Fora pokazują jednak, które elementy najczęściej pojawiały się w zgłoszeniach właścicieli:
- GPF – filtr cząstek stałych w silniku benzynowym bywa źródłem komunikatów ostrzegawczych i wymaga szczególnej uwagi przy częstej jeździe na krótkich, miejskich odcinkach.
- Elektronika – użytkownicy zgłaszali problemy z panelem klimatyzacji, multimediami, dźwiękiem lub działaniem wybranych funkcji pokładowych.
- Siłowniki klapy bagażnika – w niektórych autach klapa podnosiła się zbyt słabo albo wymagała pomocy.
- System Start/Stop – część kierowców krytykuje brak trwałego wyłączenia systemu i konieczność dezaktywowania go po uruchomieniu auta.
- Keyless – wersje z bezkluczykowym dostępem mogą wymagać dodatkowych zabezpieczeń, ponieważ tego typu systemy są celem kradzieży metodą przechwycenia lub przedłużenia sygnału.
Najwięcej ostrożności wymaga GPF. Problem nie występuje w każdym egzemplarzu z taką samą intensywnością, ale jego obecność sprawia, że historia serwisowa ma większe znaczenie niż sam przebieg. Przy zakupie warto sprawdzić zapisane błędy, sposób użytkowania auta i to, czy wykonywano naprawy związane z filtrem.
W silniku 1.6 T-GDI trzeba również pilnować oleju i stosować specyfikację zgodną z instrukcją dla konkretnej wersji. W materiałach dotyczących tego modelu pojawiają się oleje 0W-20 oraz wymagania API SN PLUS/SP lub ILSAC GF-6, ale ostateczne kryterium powinien stanowić dokument przypisany do danego rocznika i wariantu napędu.
Opinie użytkowników – czy warto kupić Tucsona NX4?
Opinie są wyraźnie mieszane, choć ogólny obraz modelu pozostaje pozytywny. Właściciele chwalą przede wszystkim nowoczesną sylwetkę, wyciszenie, wygodne fotele i jakość wnętrza. Tucson sprawia wrażenie auta bardziej dopracowanego niż starsze generacje, a wyposażeniem i komfortem potrafi rywalizować z droższymi konstrukcjami.
Jeden z użytkowników przesiadających się z Volvo XC40 ocenił komfort obu samochodów jako porównywalny, wskazując, że każde auto ma własne mocne strony. Inny właściciel, który wcześniej jeździł Toyotą RAV4 i Nissanem Qashqaiem, uznał Tucsona za wyraźny krok naprzód. Takie opinie trzeba czytać z uwzględnieniem różnic w wyposażeniu, silniku i oczekiwaniach kierowcy, ale pokazują one, że Hyundai nie odstaje od uznanych konkurentów pod względem codziennej wygody.
Największy kontrast tworzą komfort i technologia z jednej strony oraz niedopracowane detale z drugiej. Dla części właścicieli pojedyncza awaria panelu klimatyzacji czy siłowników klapy jest drobną niedogodnością. Dla innych powtarzające się problemy z GPF-em całkowicie zmieniają ocenę samochodu. Dlatego Tucson NX4 może być bardzo udanym zakupem, ale nie powinien być wybierany wyłącznie na podstawie wyglądu i poziomu wyposażenia.
Przy zakupie używanego auta najlepiej sprawdzić historię napraw, działanie wszystkich ekranów i paneli, zachowanie skrzyni 7DCT, stan układu wydechowego oraz zabezpieczenia antykradzieżowe. Wersja keyless nie musi być skreślona, lecz rozsądnie jest uwzględnić dodatkowe zabezpieczenie i warunki ubezpieczenia.
Czy Hyundai Tucson NX4 jest wart zakupu?
Tak, jeśli szukasz komfortowego i nowoczesnego SUV-a, a przed zakupem dokładnie zweryfikujesz konkretny egzemplarz. Tucson NX4 oferuje atrakcyjny wygląd, dobre wnętrze i szeroki wybór napędów. Nie jest jednak samochodem, który można kupować bez sprawdzenia historii serwisowej. Największą uwagę trzeba poświęcić GPF, elektronice, rzeczywistemu spalaniu oraz zabezpieczeniu wersji keyless. Świadoma eksploatacja i regularny serwis pozwalają czerpać z jego zalet bez ignorowania słabszych stron.
