Mercedes e klasa w213 – dane techniczne, silniki, opinie

Mercedes klasy E W213, produkowany w latach 2016–2023, to piąta generacja limuzyny klasy wyższej. Auto mierzy 4923 mm długości i 1852 mm szerokości, a rozstaw osi wynosi 2939 mm. W gamie silników znajdziesz jednostki o mocy od 150 KM do 612 KM w wariancie E63 AMG S, a poniżej zebraliśmy dane techniczne, listę wersji i opinie użytkowników.

Jakie wymiary i dane techniczne ma Mercedes W213?

Mercedes klasy E V zadebiutował w 2016 roku i otrzymał kod fabryczny W213. Stylistycznie nawiązuje do większego modelu W222, co widać przede wszystkim w kształcie linii bocznej i detali kabiny. Produkcja trwała do 2023 roku, a następcą z kodem W214 jest model oferowany od drugiej połowy 2023 roku.

W213 jako sedan ma 4923 mm długości, 1852 mm szerokości oraz 1468 mm wysokości. Rozstaw osi to 2939 mm, a masa własna bazowego egzemplarza wynosi około 1800 kg. Bagażnik sedana mieści 540 l, co dla tej klasy pozostaje wartością typową i wystarczającą na długie wyjazdy.

Jakie nadwozia oferowano?

Piąta generacja występowała w kilku odmianach. Dla klientów dostępne były następujące wersje:

• sedan o kodzie fabrycznym W213,
• kombi o kodzie S213,
• przedłużony sedan V213 przeznaczony głównie na rynek chiński,
• podwyższona odmiana All-Terrain X213.

Każda z tych wersji korzystała z tej samej płyty podłogowej i systemów elektronicznych, ale różniła się prześwitem oraz pojemnością przestrzeni bagażowej.

Co zmieniła modernizacja w 2020 roku?

W 2020 roku Mercedes przeprowadził gruntowny facelifting. Zmieniono kształt reflektorów, przedni zderzak, atrapę chłodnicy i kokpit. W tylnym pasie wersji sedan pojawiły się węższe, dwuczęściowe lampy zachodzące na klapę bagażnika.

To ważna informacja przy zakupie, bo egzemplarze po liftingu mają nowszy interfejs systemów pokładowych i delikatnie inną stylistykę, ale pod względem technicznym obie wersje są do siebie bardzo zbliżone.

Jakie silniki benzynowe oferuje W213?

Gama benzynowa W213 obejmuje konstrukcje cztero-, sześcio- i ośmiocylindrowe. Wszystkie seryjne egzemplarze parowane są z automatyczną skrzynią 9G-Tronic, a moc rozciąga się od 184 KM w bazowym E200 do nawet 612 KM w E63 AMG S. Warto zwrócić uwagę, że część wersji po liftingu zyskała lekko podniesione parametry przy tej samej pojemności.

Najważniejsze warianty benzynowe zebrano w tabeli poniżej.

Czterocylindrowe benzyniaki

Podstawą są jednostki R4 o pojemności 1991 cm³. Wyróżniają się dobrym kompromisem między osiągami a zużyciem paliwa. Wersja E300 po liftingu generuje 258 KM i 370 Nm, co w zupełności wystarcza do sprawnego wyprzedzania.

Jednostki V6 i R6

Modele E400 oraz E450 korzystają z silników widlastych lub rzędowych o sześciu cylindrach. Oferują większą kulturę pracy i wyższy moment obrotowy dostępny już od niskich obrotów. W tych wersjach komfort i dynamika idą w parze.

Wersje AMG

Topowe odmiany sygnowane przez AMG budowane są na silnikach V6, R6 lub V8. Najmocniejszy wariant E63 AMG S osiąga 612 KM i 850 Nm, a sprint do 100 km/h zajmuje mu 3,4 sekundy. Prędkość maksymalna jest w tych wersjach elektronicznie ograniczona do 250 km/h.

Jakie diesle i hybrydy wybrać w W213?

Wysokoprężne jednostki W213 bazują na konstrukcjach cztero- i sześciocylindrowych. Najsłabszy E200d zadebiutował z mocą 150 KM, a późniejsze wersje E220d i E300d podnosiły osiągi przy zachowaniu rozsądnego zużycia. Od 2018 roku w ofercie pojawiły się też rzędowe szóstki z rodziny OM 656.

Do jazd miejskich i mieszanych wystarcza E220d lub E300d. Mocniejsze odmiany sześciocylindrowe sprawdzają się głównie w trasie, gdzie wysoki moment obrotowy odczuwalny jest przy wyprzedzaniu.

W gamie W213 znalazły się także dwie hybrydy ładowane z gniazdka. To benzynowa E300 e oraz wysokoprężna E300 de. Obie łączą silnik spalinowy z jednostką elektryczną o mocy 122 KM, a łączny moment sięga 700 Nm. Wersja E300 e osiąga łączną moc 320 KM, z kolei E300 de ma 306 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi odpowiednio 5,6 s oraz 5,7 s.

Jakie opinie zbiera Mercedes klasy E W213?

W komentarzach użytkowników W213 często pojawia się pochwała za urodę nadwozia i zachowanie proporcji limuzyny. Kierowcy doceniają też wyciszenie kabiny i działanie zawieszenia w trasie. Nie brakuje jednak głosów, że ujednolicenie stylistyczne z mniejszą Klasą C sprawiło, iż auto straciło część indywidualnego charakteru.

W codziennej eksploatacji chwalone są fotele i ergonomia, a także praca systemów wspomagających. W opiniach powtarza się też uznanie dla systemu Intelligent Drive, który umie prowadzić auto w pasie i utrzymywać dystans do poprzedzającego pojazdu. Trzeba jednak pamiętać, że zaawansowana elektronika bywa kosztowna w naprawach po okresie gwarancyjnym.

W egzemplarzach W213 duży rozstaw osi 2939 mm bezpośrednio przekłada się na przestrzeń na nogi z tyłu, a bagażnik sedana pozostaje ustawny dzięki pojemności 540 l.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem W213?

W 2026 roku na rynku wtórnym W213 są już dostępne w różnych wariantach, dlatego tym ważniejsza jest dokładna weryfikacja przed zakupem. Przede wszystkim sprawdź stan zawieszenia pneumatycznego, o ile dany egzemplarz jest w nie wyposażony, oraz historię serwisową automatycznej skrzyni 9G-Tronic.

Jak sprawdzić układ napędowy?

W starszych autach z przebiegami powyżej 150–200 tys. km istotna bywa regularność wymiany oleju silnikowego. Zaniedbania w tym zakresie potrafią skrócić żywotność turbosprężarki i łożysk. Warto też podpiąć samochód do komputera diagnostycznego, aby wychwycić błędy czujników i sterowników.

O czym pamiętać przy obsłudze?

W codziennej obsłudze nie zapominaj o elementach eksploatacyjnych. Przednie pióra wycieraczek do sedana W213 mają długość 600 mm po stronie kierowcy i 550 mm po stronie pasażera, pod warunkiem że wersja nie ma spryskiwaczy ani podgrzewania. Sprawdzanie ich stanu i wymiana to prosty sposób na utrzymanie dobrej widoczności.