Peugeot 3008 2024 to nowa generacja SUV-a, która wyraźnie odchodzi od klasycznej sylwetki na rzecz nadwozia fastback. Model bazuje na platformie przygotowanej dla napędów hybrydowych i elektrycznych, a jego najważniejsze cechy to układ 1.2 MHEV 136, panoramiczny i-Cockpit oraz rozbudowane pakiety wyposażenia.
Nowa sylwetka i kierunek rozwoju modelu
Peugeot 3008 2024 otrzymał bardziej opływową linię dachu, która łączy cechy SUV-a i fastbacka. Taka forma poprawia spójność stylistyczną nadwozia, ale może mieć znaczenie dla ilości miejsca nad głowami pasażerów z tyłu. Charakterystycznym elementem są reflektory LED i światła do jazdy dziennej z motywem trzech pazurów.
Zmiana dotyczy także napędu. Nowa generacja została przygotowana z myślą o jednostkach MHEV oraz wersjach elektrycznych. W odmianie hybrydowej zastosowano silnik 1.2 o mocy 136 KM, współpracujący z automatyczną skrzynią biegów.
Peugeot 3008 2024 – dane techniczne
Wersja 1.2 MHEV 136 wykorzystuje układ miękkiej hybrydy. Nie jest to samochód elektryczny, ponieważ podstawowym źródłem napędu pozostaje silnik spalinowy. Niewielki silnik elektryczny wspiera ruszanie i wybrane fazy jazdy, co może ograniczać zużycie paliwa w warunkach miejskich oraz podczas częstych zmian obciążenia.
| Parametr | Specyfikacja |
|---|---|
| Napęd | 1.2 MHEV 136 |
| Moc systemu | 136 KM |
| Skrzynia biegów | Automatyczna |
| Typ nadwozia | Fastback SUV |
| Koła | Felgi aluminiowe 19 cali w wybranej konfiguracji |
| Źródło napędu | Silnik benzynowy wspomagany układem MHEV |
Dokładne wymiary zewnętrzne, pojemność bagażnika i zużycie paliwa mogą zależeć od wersji wyposażenia, rynku oraz homologacji. Przy wyborze konkretnego egzemplarza trzeba więc sprawdzić dane przypisane do danej konfiguracji, a nie tylko nazwę modelu.
Wnętrze i panoramiczny i-Cockpit
Najbardziej widoczną zmianą w kabinie jest panoramiczny wyświetlacz z dwoma zintegrowanymi ekranami o przekątnej 10 cali. Rozwiązanie łączy funkcje cyfrowych zegarów i centralnego systemu multimedialnego. Dzięki temu deska rozdzielcza ma bardziej poziomy układ, a informacje są prezentowane w polu widzenia kierowcy.
Peugeot zachował charakterystyczną dla marki koncepcję i-Cockpit z kompaktową kierownicą oraz wysoko umieszczonym zestawem informacji. Ergonomia zależy jednak od wzrostu kierowcy i ustawienia fotela. Przed jazdą próbną warto sprawdzić, czy górna część kierownicy nie zasłania wskazań.
W wybranych wersjach zastosowano deskę rozdzielczą, panele drzwi i elementy konsoli środkowej wykończone tkaniną Rimini. Uzupełniają je miękkie powierzchnie, czarne błyszczące dekory oraz elementy w kolorze Stene Grey. Standard multimedialny może obejmować radio DAB, Bluetooth, bezprzewodowy Apple CarPlay i Android Auto, a także gniazda USB-C.
Wyposażenie standardowe i pakiety opcjonalne
Lista wyposażenia zależy od wersji oraz rynku. W polskiej konfiguracji samochodu z silnikiem 1.2 MHEV 136 można spotkać między innymi sześć poduszek powietrznych, system stabilizacji toru jazdy, mocowania ISOFIX, automatyczną klimatyzację dwustrefową, reflektory LED i elektrycznie sterowane szyby.
Do podstawowych systemów wspomagających należą rozwiązania, które mogą obejmować awaryjne hamowanie z kamerą i radarem, ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu oraz automatyczną korektę toru jazdy. Zakres może się różnić zależnie od poziomu wyposażenia.
Najważniejsze różnice między elementami standardowymi i pakietami dodatkowymi przedstawia tabela:
| Obszar | Wyposażenie standardowe | Wyposażenie opcjonalne |
|---|---|---|
| Bezpieczeństwo | Poduszki powietrzne, ESP, ISOFIX, awaryjne hamowanie, ostrzeganie o opuszczeniu pasa | Pakiet Bezpieczeństwo z adaptacyjnym tempomatem Stop & Go, alarmem, monitorowaniem martwego pola i ostrzeganiem o ruchu poprzecznym |
| Parkowanie | Podstawowe czujniki lub kamera zależnie od wersji | VisioPark 360 z czterema kamerami HD i czujnikami przednimi, tylnymi oraz bocznymi |
| Komfort | Klimatyzacja dwustrefowa, bezkluczykowe uruchamianie w wybranej wersji, podgrzewane i składane lusterka | Pakiet Hi-Fi z elektrycznie otwieranym dachem panoramicznym oraz systemem Focal Premium Hi-Fi |
| Multimedia | Radio DAB, Bluetooth, bezprzewodowy Mirror Screen, sześć głośników | Rozbudowane nagłośnienie Focal z subwooferem w pakiecie Hi-Fi |
| Warunki zimowe | Zakres zależny od wersji | Pakiet Zimowy z Grip Control, podgrzewaną szybą przednią i siatką oddzielającą bagażnik |
W praktyce największe znaczenie dla codziennego użytkowania mają poniższe elementy bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy:
- Zaawansowane hamowanie awaryjne wykorzystuje kamerę i radar do wykrywania zagrożeń.
- Asystent pasa ruchu ostrzega o niezamierzonej zmianie toru i może skorygować kierunek jazdy.
- VisioPark 360 ułatwia manewrowanie dzięki obrazowi z czterech kamer HD.
- Adaptacyjny tempomat Stop & Go jest dostępny w rozszerzonym pakiecie bezpieczeństwa.
System multimedialny i łączność obejmują najczęściej następujące funkcje:
- radio cyfrowe DAB i połączenie Bluetooth dla dwóch smartfonów,
- bezprzewodową obsługę Apple CarPlay i Android Auto,
- gniazda USB-C do ładowania i transmisji danych,
- sześć głośników w standardowym zestawie audio lub system Focal w pakiecie Hi-Fi.
Opinie o Peugeot 3008 2024
Odbiór nowej generacji koncentruje się przede wszystkim na stylistyce, technologii i zmianie charakteru kabiny. Nadwozie fastback wyróżnia samochód na tle klasycznych SUV-ów, a panoramiczny i-Cockpit nadaje wnętrzu nowoczesny wygląd. Jednocześnie osoby potrzebujące maksymalnej przestrzeni nad głową z tyłu powinny dokładnie sprawdzić tylną kanapę podczas jazdy próbnej.
Silnik 1.2 MHEV 136 jest rozwiązaniem pośrednim między klasycznym napędem benzynowym a pełnym samochodem elektrycznym. Automatyczna skrzynia upraszcza jazdę w mieście, natomiast realne korzyści z układu hybrydowego zależą od stylu jazdy i warunków. Przy ocenie samochodu trzeba też zwrócić uwagę na konfigurację, ponieważ elementy takie jak system Focal, VisioPark 360 czy adaptacyjny tempomat mogą wymagać pakietu dodatkowego.
Peugeot 3008 2024 będzie interesujący dla kierowców, którzy szukają rodzinnego SUV-a z wyrazistym nadwoziem, cyfrowym wnętrzem i napędem MHEV, ale nie chcą jeszcze przechodzić na pełny samochód elektryczny. Najważniejsze przy porównywaniu ofert jest sprawdzenie konkretnej wersji wyposażenia, ponieważ sama nazwa modelu nie określa pełnego zakresu funkcji.
