Peugeot 5008 2024 to nowa generacja rodzinnego SUV-a klasy średniej, która łączy crossoverową stylistykę z układem siedmiu miejsc i zelektryfikowanymi napędami. W gamie znalazły się odmiany 1.2 mHEV, plug-in hybrid oraz elektryczna, a podstawowe wersje wyposażenia to Allure i GT.
Peugeot 5008 2024 – co zmieniło się w nowej generacji?
Nowy Peugeot 5008 odszedł od bardziej vanowatego charakteru poprzednika na rzecz sylwetki typowego SUV-a. Nadal pozostaje samochodem nastawionym na rodzinne zastosowania, ale jego nadwozie, kokpit i rozwiązania multimedialne mają bardziej nowoczesny charakter. Ważnym elementem oferty jest możliwość wyboru między napędem spalinowym ze wsparciem elektrycznym, hybrydą plug-in oraz samochodem całkowicie elektrycznym.
Model korzysta z platformy przeznaczonej do obsługi różnych źródeł napędu. Dzięki temu wybór wersji zależy przede wszystkim od sposobu użytkowania. Układ mHEV nie jest tym samym co hybryda plug-in, a wariant elektryczny nie ma silnika spalinowego ani zbiornika paliwa.
Peugeot 5008 2024 – dane techniczne i napędy
Podstawową wersją jest benzynowy silnik 1.2 mHEV. W dostępnych materiałach dla premiery podawano moc 136 KM i maksymalny moment obrotowy 230 Nm przy 1750 obr./min. W późniejszych ofertach rynkowych pojawia się także oznaczenie Hybrid 145, dlatego przed zakupem należy sprawdzić konkretną konfigurację oraz rok produkcji samochodu.
| Wersja napędowa | Moc (KM) | Typ napędu | Uwagi |
|---|---|---|---|
| 1.2 mHEV | 136 KM | Hybryda miękka, napęd spalinowo-elektryczny | Silnik benzynowy wspomagany przez instalację elektryczną. Nie jest to napęd plug-in. |
| 1.6 Plug-in Hybrid | 194 KM | Hybryda plug-in | Akumulator można ładować z zewnętrznego źródła, a jazda na prądzie zależy od warunków i poziomu energii. |
| Electric 73 kWh | 214 KM | Napęd elektryczny | Akumulator o pojemności 73 kWh i deklarowany zasięg sięgający około 500 km. |
| Electric 98 kWh | 230 KM | Napęd elektryczny | Zapowiadana odmiana z większym akumulatorem i potencjalnie większym zasięgiem. |
| Electric 73 kWh 4×4 | 320 KM | Napęd elektryczny na cztery koła | Planowana odmiana z dwoma silnikami elektrycznymi. |
Wersja 1.2 mHEV sprawdzi się przede wszystkim wtedy, gdy liczy się prostsze korzystanie z samochodu bez planowania ładowania. Układ odzyskuje energię podczas hamowania i może wspierać silnik spalinowy, ale nie zapewnia takich możliwości jazdy bezemisyjnej jak PHEV lub BEV.
Hybryda plug-in łączy silnik 1.6 z napędem elektrycznym i akumulatorem ładowanym z gniazdka. To rozwiązanie ma sens przy regularnym ładowaniu, zwłaszcza gdy większość codziennych tras odbywa się w mieście. Elektryczny Peugeot 5008 z akumulatorem 73 kWh i mocą 214 KM jest natomiast przeznaczony dla kierowców, którzy chcą całkowicie zrezygnować z silnika spalinowego. Większe akumulatory oraz wariant 4×4 były zapowiadane jako kolejne uzupełnienie gamy, więc ich dostępność może zależeć od rynku i momentu zamówienia.
Allure czy GT – różnice w wyposażeniu
Peugeot 5008 2024 jest oferowany przede wszystkim w wersjach Allure i GT. Allure koncentruje się na podstawowym komforcie, bezpieczeństwie i łączności, natomiast GT rozszerza wyposażenie o rozwiązania z zakresu wygody, stylizacji i systemów wspomagających kierowcę. Szczegółowa zawartość może zmieniać się zależnie od napędu, pakietu i rynku.
Do elementów wymienianych przy wyposażeniu modelu należą:
- Łączność – Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth, gniazda USB i ekran dotykowy.
- Bezpieczeństwo – system kontroli pasa ruchu, rozpoznawanie znaków, ogranicznik prędkości, ABS, ESP i zestaw poduszek powietrznych.
- Parkowanie – czujniki odległości z przodu i z tyłu, a w wybranych konfiguracjach kamera panoramiczna 360.
- Oświetlenie – światła dzienne LED oraz rozwiązania poprawiające widoczność i komfort jazdy.
- Wygoda – podgrzewane fotele, elektryczne szyby, podgrzewane lusterka i klimatyzacja dla pasażerów z tyłu.
Wersja GT może obejmować między innymi nawigację, bezprzewodowe ładowanie telefonu, elektryczną regulację foteli, pamięć ustawień, wentylację i masaż przednich siedzeń, podgrzewaną kierownicę, aktywnego asystenta zmiany pasa, monitorowanie martwego pola, asystenta jazdy w korku oraz bardziej rozbudowane oświetlenie. Nie wszystkie te elementy muszą występować w każdej konfiguracji seryjnie, dlatego przy porównywaniu ofert trzeba sprawdzić listę wyposażenia konkretnego egzemplarza.
W kabinie zastosowano koncepcję i-Cockpit, czyli zestaw rozwiązań obejmujący kompaktową kierownicę, cyfrowe wskaźniki i centralny ekran. Układ ten może poprawiać czytelność informacji, ale jego odbiór zależy od wzrostu kierowcy i ustawienia fotela. Przed zakupem warto sprawdzić pozycję za kierownicą podczas jazdy próbnej.
Na tle jakich modeli konkuruje Peugeot 5008?
Nowy Peugeot 5008 trafia do segmentu rodzinnych SUV-ów klasy średniej. Jego konkurentami są między innymi:
- Skoda Kodiaq – podobny nacisk na przestronność i rodzinny charakter, z inną filozofią obsługi oraz napędów.
- Toyota RAV4 – rywal kojarzony przede wszystkim z napędem hybrydowym i wysoką pozycją na rynku SUV-ów.
- Volkswagen Tiguan – model o zbliżonym rozmiarze, dostępny z różnymi wersjami napędowymi i wyposażenia.
- Nissan X-Trail – rodzinny SUV oferujący zelektryfikowane układy napędowe i praktyczne wnętrze.
- Ford Kuga – konkurent o podobnym przeznaczeniu, dostępny między innymi jako hybryda i hybryda plug-in.
Na korzyść 5008 przemawia szeroki wybór napędów, nowoczesny kokpit oraz możliwość dopasowania poziomu wyposażenia do potrzeb. Dla jednego kierowcy najważniejszy będzie brak konieczności ładowania w wersji mHEV, dla innego możliwość codziennej jazdy na prądzie w odmianie plug-in lub całkowicie elektrycznej. Znaczenie ma też dostęp do ładowarki, długość tras i oczekiwania wobec napędu na cztery koła.
Czy Peugeot 5008 2024 jest dobrym wyborem?
Peugeot 5008 2024 jest propozycją dla osób, które potrzebują rodzinnego SUV-a, ale nie chcą ograniczać się do jednego rodzaju napędu. Wersja mHEV upraszcza codzienne użytkowanie, PHEV może ograniczyć zużycie paliwa na krótkich trasach przy regularnym ładowaniu, a odmiana elektryczna odpowiada na potrzeby kierowców gotowych przejść na samochód bez silnika spalinowego. Przed wyborem trzeba przede wszystkim porównać realny sposób eksploatacji z możliwościami konkretnej wersji oraz sprawdzić, czy wyposażenie Allure lub GT obejmuje potrzebne elementy.
