Renault Clio 5 zadebiutowało w 2019 roku jako następca Clio 4. Nowa generacja korzysta z platformy CMF-B, oferuje silniki benzynowe, fabryczną instalację LPG oraz hybrydę E-Tech, a w 2023 roku przeszła wyraźny lifting. To miejski hatchback, który połączył ewolucyjny wygląd z wyraźnie unowocześnionym wnętrzem, wyposażeniem i konstrukcją.
Renault Clio 5 – najważniejsze informacje o modelu
Piąta generacja Renault Clio pojawiła się na rynku w 2019 roku i zastąpiła Clio 4. Samochód zachował charakterystyczne proporcje pięciodrzwiowego hatchbacka, ale został zaprojektowany od podstaw. Za stylistykę odpowiadał zespół Laurensa van der Ackera, znanego także z projektu poprzedniej generacji.
Najważniejszą zmianą techniczną była platforma CMF-B, opracowana w ramach aliansu Renault-Nissan-Mitsubishi. Dzięki niej auto stało się nieco krótsze, szersze i niższe od poprzednika, a jednocześnie zyskało lepiej zagospodarowaną kabinę oraz bardziej dopracowane właściwości jezdne. Clio 5 ma około 4,05 m długości, 1,80 m szerokości i 1,44 m wysokości. Pojemność bagażnika wynosi około 391 l.
W porównaniu z Clio 4 jest to więc konstrukcja nowa, choć wizualnie rozwija wcześniejszy pomysł. Taki kierunek ułatwia rozpoznanie modelu, ale nie powinien przesłaniać zmian w podwoziu, wnętrzu i systemach bezpieczeństwa.
Najważniejsze cechy piątej generacji można ująć w kilku punktach:
- platforma CMF-B i pięciodrzwiowe nadwozie hatchback
- silniki benzynowe TCe oraz wolnossący SCe
- fabryczna odmiana LPG i hybryda E-Tech
- nowocześniejsze multimedia oraz rozbudowane systemy wsparcia kierowcy
- lifting przeprowadzony w 2023 roku
Silniki i dane techniczne Renault Clio 5
Gama napędowa zmieniała się w czasie. We wcześniejszych rocznikach można było spotkać między innymi silnik 1.0 TCe o mocy 100 KM, mocniejsze 1.3 TCe 130, wysokoprężne 1.5 Blue dCi 115 oraz odmianę E-Tech. Później ofertę uporządkowano, a w wielu wersjach podstawowym silnikiem został 1.0 TCe 90.
Najważniejsze warianty napędowe przedstawia poniższa tabela. Parametry mogą różnić się zależnie od rocznika, rynku, wersji wyposażenia i zastosowanej skrzyni biegów.
| Silnik | Moc | Skrzynia | Charakterystyka |
|---|---|---|---|
| SCe 1.0 | 65 KM | manualna | Wolnossący silnik do spokojnej jazdy miejskiej |
| TCe 1.0 | 90–100 KM | manualna lub X-Tronic | Najczęściej spotykany benzynowy napęd trzycylindrowy |
| TCe 1.0 LPG | 90–100 KM | manualna | Fabryczna instalacja gazowa i dwa rodzaje paliwa |
| TCe 1.3 | 130–140 KM | automatyczna EDC | Mocniejszy wariant do jazdy miejskiej i tras |
| Blue dCi 1.5 | 115 KM | manualna | Diesel dostępny głównie we wcześniejszych rocznikach |
| E-Tech 1.6 | 140–145 KM | automatyczna Multi-Mode | Hybryda nastawiona na ograniczenie zużycia paliwa w mieście |
Clio E-Tech – czym różni się hybryda?
Clio E-Tech wykorzystuje wolnossący silnik benzynowy 1.6, silnik elektryczny oraz rozrusznikoalternator. Łączna moc pierwszej wersji układu wynosiła 140 KM, a napęd przekazuje automatyczna skrzynia Multi-Mode. W późniejszych materiałach i ofertach spotyka się oznaczenie E-Tech full hybrid 145.
Hybryda najlepiej wykorzystuje swoje zalety w ruchu miejskim, gdzie częste ruszanie i hamowanie pozwala odzyskiwać energię. W trasie jej przewaga nad prostszym silnikiem benzynowym jest mniejsza, a zakup auta zwykle wiąże się z wyższym wydatkiem. To ważny kompromis przy wyborze między TCe a E-Tech.
Wersja LPG bazuje na silniku 1.0 TCe. Instalacja była montowana fabrycznie, a zbiornik gazu ma pojemność około 32 l. Takie rozwiązanie może ograniczyć koszt przejazdu, ale przy zakupie używanego egzemplarza trzeba sprawdzić historię serwisową układu gazowego i sposób jego eksploatacji.
Wyposażenie i wersje Renault Clio 5
Dokładna zawartość poszczególnych odmian zależy od rocznika oraz rynku. W pierwszych latach sprzedaży spotykano nazwy Life, Zen, Intens, R.S. Line i Initiale Paris. Po liftingu struktura wersji została zmieniona, dlatego samo oznaczenie wyposażenia nie zawsze wystarcza do oceny konkretnego samochodu.
Najważniejsze różnice między odmianami można przedstawić następująco:
- Life lub Evolution – podstawowe systemy bezpieczeństwa, światła LED, elektryczne szyby z przodu, komputer pokładowy, centralny zamek i przygotowanie do montażu radia
- Zen – klimatyzacja manualna, skórzana kierownica, podgrzewane lusterka, tylne szyby elektryczne oraz multimedia z ekranem około 7 cali i obsługą Android Auto oraz Apple CarPlay
- Intens lub Techno – alufelgi, automatyczna klimatyzacja, czujnik deszczu, składane lusterka, karta Hands Free, tylne czujniki parkowania i rozbudowana nawigacja
- R.S. Line – sportowa stylistyka nadwozia i wnętrza, zwykle połączona z bogatszym wyposażeniem oraz większymi kołami
- Initiale Paris – najwyższy poziom wykończenia, lepsze materiały, rozbudowane multimedia i elementy podnoszące komfort
W zależności od konfiguracji Clio 5 mogło otrzymać ekran multimedialny o przekątnej 9,3 cala, aktywny tempomat, kamerę cofania, system kamer 360 stopni, podgrzewane przednie fotele oraz nagłośnienie Bose. Przy oglądaniu używanego auta trzeba sprawdzić wyposażenie po numerze VIN lub dokładnej specyfikacji, ponieważ część elementów była opcjonalna.
Renault Clio 5 po liftingu w 2023 roku
Modernizacja wprowadzona w 2023 roku wyraźnie zmieniła wygląd przedniej części auta. Najłatwiej rozpoznać ją po nowych światłach do jazdy dziennej, których układ nawiązuje do kształtu firmowego logo. Zmieniono także reflektory, zderzak i dolną część przedniego pasa. Z tyłu zakres zmian był mniejszy, choć zastosowano między innymi klosze lamp o bardziej dekoracyjnym, „kryształowym” wyglądzie.
Po liftingu pojawiły się również nowe wzory felg i zmodyfikowane zestawienia wersji wyposażenia. W zależności od rynku zmieniano nazwy odmian, dlatego samochód z 2023 roku może występować jako Evolution, Techno albo w odmianie o sportowym charakterze. Nie każdy egzemplarz poliftowy ma identyczny ekran, system audio czy zestaw asystentów.
Pod względem napędów lifting nie oznaczał całkowitego zerwania z wcześniejszą ofertą. Nadal dostępne były silniki benzynowe, odmiana LPG oraz hybryda E-Tech, ale ich dostępność zależała od rynku i okresu produkcji. Przy zakupie samochodu używanego granicę należy traktować jako orientacyjną – auta zarejestrowane w 2023 roku mogą należeć zarówno do końcówki wersji przed liftingiem, jak i do odmiany po modernizacji.
Najważniejsza różnica między obiema wersjami jest widoczna z przodu, dlatego podczas wyszukiwania ogłoszeń nie należy opierać się wyłącznie na roczniku. Pomocne są zdjęcia reflektorów, zderzaka, wnętrza oraz numer VIN.
Opinie o Renault Clio 5 – mocne i słabsze strony
Renault Clio 5 jest oceniane jako dojrzały samochód segmentu B. Wyróżnia się wygodnym charakterem, dobrze zagospodarowanym wnętrzem i szeroką gamą napędów. Platforma CMF-B pozwoliła poprawić prowadzenie, a wyciszenie i jakość kabiny są wyraźnie lepsze niż w wielu starszych miejskich konstrukcjach.
Nie oznacza to jednak, że każda wersja oferuje taki sam poziom komfortu. Mały silnik SCe jest przeznaczony przede wszystkim do miasta, a mocniejsze jednostki i hybryda podnoszą cenę zakupu. Duże koła mogą poprawiać wygląd auta, lecz zwykle oznaczają droższe opony i nieco twardszą pracę zawieszenia.
Najważniejsze zalety i ograniczenia piątej generacji wyglądają następująco:
- Zalety – komfortowe zestrojenie, przestronna jak na klasę kabina, bagażnik o pojemności około 391 l, nowoczesne multimedia i bogaty wybór napędów
- Zalety – wersja LPG dla osób pokonujących dużo kilometrów oraz E-Tech dla kierowców jeżdżących głównie po mieście
- Ograniczenia – duże różnice w wyposażeniu między rocznikami i wersjami
- Ograniczenia – podstawowy SCe 65 KM jest spokojny i może być mało dynamiczny poza miastem
- Ograniczenia – hybryda kosztuje więcej od prostych wersji benzynowych, a jej opłacalność zależy od profilu tras
Od 2025 roku następcą Clio 5 jest Renault Clio 6. Nie należy jednak utożsamiać każdego samochodu z tego okresu z nową generacją, ponieważ dostępność Clio 5 i moment wygaszania sprzedaży zależały od rynku. Dla osoby szukającej używanego auta piąta generacja nadal pozostaje osobnym modelem, szczególnie interesującym w wersji 1.0 TCe, LPG lub E-Tech.
Wybór konkretnej odmiany powinien zależeć od sposobu jazdy. Do miasta wystarczy TCe 90, na dłuższe trasy lepiej sprawdzi się mocniejszy silnik, a przy dużym rocznym przebiegu można rozważyć LPG. E-Tech ma najwięcej sensu wtedy, gdy samochód regularnie porusza się w warunkach sprzyjających pracy układu hybrydowego.
