Daewoo Nexia to samochód klasy kompaktowej produkowany w latach 1994–2006, a w uzbeckich zakładach aż do grudnia 2016. Jego konstrukcja wywodzi się z licencyjnego Opla Kadetta E, dzięki czemu auto łączy prostą technikę z niskimi kosztami serwisu. W artykule znajdziesz historię modelu, dokładne dane techniczne, parametry felg oraz opinie użytkowników.
Historia i pochodzenie Daewoo Nexia
Auto zaprezentowano w kwietniu 1994 roku podczas salonu motoryzacyjnego w Pekinie. W praktyce było ono głęboko zmodernizowanym Daewoo LeMans, który z kolei bazował na Oplu Kadett E. Z przodu pojawiły się podłużne reflektory i wyraźnie zaznaczone zderzaki, natomiast tył zmieniono w mniejszym stopniu.
Model oferowano jako 3- i 5-drzwiowy hatchback oraz 4-drzwiowy sedan. Na wewnętrznym rynku południowokoreańskim, a także w Indiach, Australii i Rumunii funkcjonował jako Daewoo Cielo. W Chile i Peru używano nazwy Daewoo Heaven. W Europie Zachodniej sprzedaż ruszyła w marcu 1995 roku, a w Polsce w maju tego samego roku. Początkowo import i sprzedaż prowadziła firma Ticar z Warszawy, działająca w holdingu Polmot. W materiałach porównawczych jako konkurencję wymieniano Dacię Nova.
23 listopada 1995 w fabryce Daewoo Motor Polska w Lublinie rozpoczął się montaż w uproszczonym systemie SKD. Do kwietnia 1998 zmontowano 40 880 sztuk, a do polskich klientów trafiły 43 802 egzemplarze. Produkcję od 1996 do 2006 prowadziła też fabryka Daewoo Automobile Romania w Krajowej. W Europie Zachodniej model wycofano już we wrześniu 1997, a jego miejsce zajął Daewoo Nubira.
Wersja uzbecka i modernizacje
Od połowy 1996 roku w zakładach UzDaewoo w Asaka produkowano uzbecki wariant, wyłącznie jako 4-drzwiowy sedan. Eksportowano go między innymi do Rosji, Ukrainy, Mołdawii, Kazachstanu i Armenii. Do wyboru były silniki 1.5 SOHC 75 KM, 1.5 DOHC 85 KM oraz 1.6 108 KM z pięciobiegową skrzynią manualną.
Pierwsza modernizacja
W 2002 roku uzbecka odmiana otrzymała nową chromowaną atrapę chłodnicy z dwiema pionowymi poprzeczkami. Z tyłu pojawiła się odblaskowa nakładka na klapie bagażnika, która optycznie łączyła lampy. Zastosowano także zmodernizowany silnik benzynowy 1,5 litra.
Druga modernizacja
W lipcu 2008 samochód przeszedł drugą, obszerniejszą restylizację. Na rynkach eksportowych nosił nazwę Daewoo Nexia II, a w Uzbekistanie Chevrolet Nexia. Pas przedni stał się bardziej szpiczasty, z większymi reflektorami i obszerniejszą atrapą chłodnicy. Z tyłu zamontowano obły zderzak i mniejsze lampy, a deska rozdzielcza zyskała srebrne wstawki.
Produkcję zakończono w grudniu 2016 roku. Następcą został Ravon Nexia R3 oparty na Chevrolecie Aveo.
Dane techniczne silników i wymiary
Pod maską pracowały dwie benzynowe jednostki o pojemności 1498 cm³. Obie miały cztery cylindry, wielopunktowy wtrysk paliwa i elektroniczny układ zapłonowy. Wersja SOHC dysponowała jednym wałkiem rozrządu i ośmioma zaworami, a wersja DOHC dwoma wałkami i szesnastoma zaworami. W uzbeckich materiałach technicznych jednostki 1.5 oznaczano także jako G15MF oraz A15MF.
| Wersja silnika | Moc maksymalna | Moment obrotowy | 0-100 km/h | Prędkość maksymalna |
| 1.5 SOHC 8V | 75 KM (55 kW) przy 5400 obr./min | 123 Nm przy 3200 obr./min | 12,5 s / 15,9 s (A) | 163 km/h |
| 1.5 DOHC 16V | 90 KM (66 kW) przy 4800 obr./min | 137 Nm przy 3400 obr./min | 12,2 s / 14,5 s (A) | 170 km/h |
W części katalogów pojawiała się również licznikowa prędkość maksymalna 175 km/h dla wersji DOHC. Stopień sprężania w jednostce SOHC wynosił 8,6:1, a w DOHC 9,2:1. Standardowo montowano pięciobiegową skrzynię manualną, natomiast jako opcję oferowano automat 4-biegowy, a na niektórych rynkach także 3-biegowy.
Długość nadwozia wynosi 4256 mm, szerokość 1662 mm, a wysokość 1393 mm. Rozstaw osi to 2520 mm, masa własna 929 kg, a zbiornik paliwa mieści 50 l. W hatchbacku bagażnik ma 390 l, a po złożeniu oparć 720 l. Uzbecki sedan oferował 530 l pojemności bagażnika.
Przednie zawieszenie jest niezależne, typu MacPherson, z trójkątnymi wahaczami i stabilizatorem poprzecznym. Tylna oś ma konstrukcję półniezależną z belką skrętną, dwoma wahaczami wleczonymi, sprężynami śrubowymi i amortyzatorami. Układ kierowniczy korzysta z zębatkowej przekładni, a hydrauliczne wspomaganie montowano w wersjach GLE, GLX i GTX.
Jaki rozmiar felg pasuje do Daewoo Nexia?
Dobór felg aluminiowych do tego modelu powinien uwzględniać cztery podstawowe parametry. Właściwe dopasowanie ma bezpośredni wpływ na stabilność auta, pracę zawieszenia i zużycie opon.
Średnica obręczy powinna wynosić od 13 do 16 cali. Rozstaw śrub ma wartość 4×100, co oznacza cztery śruby mocujące rozmieszczone na okręgu o średnicy 100 mm. Szerokość felgi powinna mieścić się w przedziale od 5 do 7,5 cala.
Offset, oznaczany jako ET, powinien przyjmować wartości od 35 do 38. To on decyduje, jak głęboko koło kryje się w nadkolu i jak zmienia się geometria zawieszenia. Wartości spoza zakresu mogą powodować ocieranie opon o nadkola lub zmianę charakterystyki prowadzenia.
Felgi aluminiowe do Daewoo Nexia muszą mieć rozstaw śrub 4×100, średnicę od 13 do 16 cali, szerokość 5–7,5” oraz offset ET 35–38.
Wyposażenie i opinie o Daewoo Nexia
Samochód był oferowany w wersjach GL, GLE i GLX. Już standardowe wyposażenie obejmowało kilka praktycznych elementów, które w latach 90. nie zawsze występowały w autach tej klasy.
Wyposażenie standardowe i opcjonalne
W standardzie montowano między innymi:
- barwione szyby,
- zegar elektroniczny,
- instalację radiową z czterema głośnikami,
- zdalnie sterowaną klapę bagażnika i korek wlewu paliwa,
- zapalniczkę,
- trzy popielniczki,
- tylny podłokietnik w sedanie,
- składane tylne siedzenia w hatchbacku.
Za dopłatą można było zamówić dodatki podnoszące komfort i bezpieczeństwo:
- przednie światła przeciwmgłowe,
- ABS,
- poduszkę gazową kierowcy,
- klimatyzację manualną,
- elektryczne szyby,
- centralny zamek,
- autoalarm,
- szyberdach,
- regulację kierownicy w obu płaszczyznach,
- czasowy regulator wycieraczek,
- elektrycznie sterowaną antenę w sedanie,
- skórzaną tapicerkę.
Wersja produkowana w Uzbekistanie po 2008 roku otrzymała bogatsze wyposażenie seryjne. Należały do niego automatyczna klimatyzacja, czujniki parkowania oraz radio CD z MP3.
Opinie użytkowników
Zdaniem kierowców najmocniejszą stroną modelu pozostaje prosta konstrukcja, tania obsługa i łatwa dostępność części. Jednostka 1.5 SOHC o mocy 75 KM często współpracuje z instalacją LPG, co obniża koszty jazdy. Z drugiej strony użytkownicy wskazują na ubogie wyposażenie bezpieczeństwa w bazowych odmianach oraz przestarzałą konstrukcję nadwozia.
W 2026 roku na portalach ogłoszeniowych wciąż jest dużo egzemplarzy tego modelu. Ceny zaczynają się od około 900 zł za auta do remontu, a zadbane sztuki osiągają ponad 18 800 zł. Wiele ofert dotyczy wersji 1.5 SOHC, co potwierdza dużą popularność tej jednostki na rynku wtórnym.
FAQ – najczęściej zadawane pytania
W jakich latach produkowano Daewoo Nexia?
Model był wytwarzany od 1994 do 2006 roku, natomiast w Uzbekistanie produkcję kontynuowano do grudnia 2016.
Na jakiej konstrukcji bazuje Nexia?
Konstrukcja wywodzi się z Opla Kadetta E poprzez wcześniejszy Daewoo LeMans, co przekłada się na prostą technikę i niskie koszty serwisu.
Jakie silniki występowały w Nexii?
Dostępne były dwa benzynowe motoru 1,5 l o układzie czterocylindrowym: słabszy SOHC 75 KM i mocniejszy DOHC około 90 KM.
Jakie rozmiary felg pasują do tego auta?
Felgi powinny mieć rozstaw śrub 4×100, średnicę 13–16 cali, szerokość 5–7,5 cala oraz offset ET 35–38.
W jakich nadwoziach oferowano Nexię?
Dostępne były hatchbacki 3- i 5-drzwiowe oraz 4-drzwiowy sedan, a uzbecka odmiana była produkowana tylko jako sedan.
Jakie wyposażenie oferowano i co można było dopłacić?
W standardzie były m.in. barwione szyby, radio z czterema głośnikami i składane tylne siedzenia, a za dopłatą oferowano ABS, poduszkę kierowcy, klimatyzację czy elektryczne szyby.
Jakie są główne zalety i wady Nexii według użytkowników?
Zaletami są prosta budowa, tania eksploatacja i łatwy dostęp do części, natomiast wadami ubogie bezpieczeństwo w bazie i przestarzała konstrukcja nadwozia.
Jakie są wymiary i pojemność bagażnika Nexii?
Długość nadwozia to 4256 mm, rozstaw osi 2520 mm, a bagażnik hatchbacka ma 390 l (720 l po złożeniu oparć), zaś uzbecki sedan oferował 530 l.
